天價(jià)停車位,城市病痛如何解(圖)

　　一個(gè)均價(jià)17000元每平方米的居民小區(qū)，配套車庫車位被炒到70萬元，規(guī)劃停車位“?！睙o虛席，一半業(yè)主停車只能在小區(qū)和周邊主干道“打游擊”。據(jù)了解，鄭州市內(nèi)的車位價(jià)格越炒越高，一般都在15萬到20萬元之間。（8月31日《工人日?qǐng)?bào)》）

　　大城市中的停車位之貴，早已不是陌生話題，但一個(gè)被炒到70萬元的小區(qū)停車位，還是令人莫名驚詫——即便是在這個(gè)房子均價(jià)已達(dá)到1萬7的小區(qū)里，它也和一套小公寓的價(jià)格差不多；倘若將其置換為車價(jià)，也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)車輛的銷售價(jià)格。這樣的對(duì)比之下，雖難斷言車位價(jià)格荒唐，也至少表明其背后有某種對(duì)常理的偏離。

　　某種程度而言，發(fā)生在開發(fā)商和業(yè)主之間的停車位買賣，是種市場(chǎng)行為，旁人很難過多指責(zé)。然而，應(yīng)該看到，與小區(qū)停車位如影隨形的質(zhì)疑，其實(shí)還不止于車位價(jià)格之高，更在于車位數(shù)量的匱乏。當(dāng)開發(fā)商不愿在停車位的數(shù)量上下功夫，又或者是為“制造”出某種停車位供需的不平衡狀態(tài)，那么出現(xiàn)“一位難求”“天價(jià)車位”，和也就不足為奇了。

　　從如此意義來分析，70萬的停車位雖然并不違法地存在，但它更像是城市化進(jìn)程中的一種病，******地展現(xiàn)了可能帶給居民的“經(jīng)濟(jì)性報(bào)復(fù)”。管理者樂于看到城市一天天變大，卻可能忽略了精細(xì)化的居住條件管理；開發(fā)商一心逐利，居住的品質(zhì)未被予以足夠的重視， “停車位病”那么就會(huì)輕易發(fā)作。

　　作為二線城市的鄭州，也出現(xiàn)了70萬的停車位，足以成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的隱喻：那就是小區(qū)停車位問題不僅一直存在，而且會(huì)成為越來越無法回避的公共性問題。小區(qū)停車位太少、太貴，不能再被視為理所當(dāng)然的“城市化現(xiàn)象”了，而應(yīng)對(duì)此采取系統(tǒng)性的監(jiān)督與解決措施。這不是呼吁管理部門去粗暴干預(yù)停車位的交易，但作為城市管理者，確實(shí)有必要去督促開發(fā)商提供數(shù)量相匹配的停車位，更應(yīng)該努力去開放更多公共的停車場(chǎng)地。王聃資料圖片

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