通訊衛(wèi)星也遭遇“停車難“問題？
10月6日消息，對于許多人來說，在城市中尋找停車位是一件痛苦的事。駕駛員每年在各地尋找停車位的平均時間達(dá)到90.5個小時。令人驚訝的是，電信運營商也同樣遭遇到類似的問題，他們難以在外太空為他們的衛(wèi)星到“停車位”。
電信運營商之所以受到限制是因為地球同步軌道只有1800個可用衛(wèi)星停放空間。地球同步軌道距離地球表面約35786公里，而且與地球的旋轉(zhuǎn)同步。雖然地球還有其它的太空軌道可以讓衛(wèi)星進(jìn)入，但是那些軌道都各有優(yōu)劣，適合于不同用途的衛(wèi)星使用。
通信衛(wèi)星主要停留在地球同步軌道，是因為軌道速度的同步讓它們看起來就像停留在天空中的固定位置。這樣它們相對于地面基站來說就是穩(wěn)定的，能夠確保提供連續(xù)服務(wù)。之所以說衛(wèi)星停放位置只剩余1800個，是因為兩顆衛(wèi)星之間必須保持1000公里以上的距離，以避免出現(xiàn)碰撞和干擾。
在這有限的同步軌道空間里，各大電信運營商之間的競爭在持續(xù)上演，特別是覆蓋市場熱點上空的軌道空間。通信衛(wèi)星在現(xiàn)代生活的許多方面都是非常重要的，這是我們真正關(guān)心的問題。它們能夠讓沉船發(fā)送求救信號，讓居住在遙遠(yuǎn)山區(qū)的人們連接到網(wǎng)絡(luò)，讓地球兩端的公司同事實現(xiàn)視頻會議，而且能夠讓球迷們觀看比賽直播。
自1962年通訊衛(wèi)星發(fā)射升空以來，它們的用途在持續(xù)增加。它們在日常生活中的應(yīng)用非常多，許多衛(wèi)星的停工都給一些基本服務(wù)帶來了不利的影響。隨著通訊衛(wèi)星的增多，軌道空間變得越來越擁擠，運營商為了尋找衛(wèi)星?？奎c不得不想出各種辦法。軌道空位通過國際電信同盟（ITU）分配給各個國家的運營商，這些軌道空位不需要成本，但是這種分配是按照先到先得的原則進(jìn)行的。如果一家運營商的競爭對手提前一天發(fā)射衛(wèi)星，那么他們就有優(yōu)先選擇權(quán)。
盡管軌道空位的分配與太空空間的所有權(quán)無關(guān)，但是運營商將有權(quán)在衛(wèi)星壽命內(nèi)使用這一資源（通常是15年）。通常運營商會轉(zhuǎn)接這一位置，并且使用新衛(wèi)星取代舊衛(wèi)星。因此，事實上這些運營商可以無限期的使用這些軌道空間。這就會阻礙其它運營商的使用，他們只能通過商討、購買或者租賃的方式獲得一個已經(jīng)被分配出去的衛(wèi)星軌道空間。從歷史上可以看到，購買或者租賃一個軌道空間需要大量的資金。在1988年，湯加王國以每年200萬美元的價格拍賣六個軌道衛(wèi)星空間中的五個，這相當(dāng)于每天的租賃成本達(dá)到了5480美元。相比之下，醫(yī)院的停車費就顯得微不足道了。
現(xiàn)在ITU對于審核更加嚴(yán)格，以避免出現(xiàn)類似的事情。他們努力確保軌道衛(wèi)星空間的使用有著真實的目的。然而衛(wèi)星運營商會定期申請更多的衛(wèi)星空間，并且宣稱是為了避免出現(xiàn)衛(wèi)星失聯(lián)的風(fēng)險。事實上，他們這么做是為了阻礙他們的競爭對手獲得使用權(quán)，或者將其作為交易更有利衛(wèi)星軌道空間的談判籌碼。
這意味著同步軌道中的許多衛(wèi)星空間都未真正得到利用，阻礙著未來的運營商或者國家進(jìn)入這一市場。因此ITU***近規(guī)定，運營商擁有5年的時間期限來將衛(wèi)星投入使用。但是由于這些運營商不會因此受到經(jīng)濟制裁，事實上他們即使占據(jù)空白的軌道空間也毫無損失。
地球同步軌道的擁擠程度十分令人擔(dān)憂。有限的衛(wèi)星軌道空間導(dǎo)致運營商為他們的衛(wèi)星裝上不同的天線以增加它的能力。這是目前為止運營商能夠使用的方法。一家英國運營商也在探索將通信衛(wèi)星送入中地球軌道（2000公里以上同步軌道以下的范圍）的可能性。這種方法被其它運營商無視，因為中地球軌道存在較高輻射而且較高的速度也會帶來復(fù)雜的影響。
事實上，軌道空間這種限制的存在源于越來越多的小型通訊公司的涌現(xiàn)。因此運營商想要克服這些限制******有效方法就是購買其它通訊公司?，F(xiàn)在重新修改1975年編寫的規(guī)章制度的呼聲也越來越高，解決這一問題可以說是迫在眉睫。
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