政協(xié)委員大力建議建立體停車場破解停車難題！
隨著城市機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展，目前南寧市中心停車泊位分布呈現(xiàn)“外圍多、中間少，路內(nèi)泊位多、公共停車少”的特點(diǎn)。如何破解市中心停車難問題？在市政協(xié)十一屆三次會(huì)議上，政協(xié)委員建議鼓勵(lì)引進(jìn)社會(huì)資本，開發(fā)建設(shè)立體停車場，在地鐵沿線同步實(shí)施綜合開發(fā)立體停車場。
現(xiàn)狀:全市停車位缺口率達(dá)50%
委員在提案中說到，隨著城市機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展，目前南寧市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到194萬輛，其中私人小汽車保有量約90萬輛，年均增長率約20%。加上長期在南寧市通行的掛外地牌小汽車約10萬輛，全市的小汽車日均交通出行的停車需求約100萬個(gè)停車位，而目前全市停車位僅為50萬個(gè)(含小區(qū)、商業(yè)中心及道路內(nèi)停車泊位)，停車位缺口率達(dá)50%。
目前市中心停車泊位分布呈現(xiàn)“外圍多、中間少，路內(nèi)泊位多、公共停車少”的特點(diǎn)。市中心停車難，造成部分路段機(jī)動(dòng)車亂停亂放，既堵塞了交通，又影響城市秩序和文明形象，因此“停車難”問題迫切需要解決。
建議:鼓勵(lì)大型醫(yī)院采用立體停車場
如何解決停車難問題？市政協(xié)委員向大會(huì)提出了《關(guān)于加快南寧市立體停車場建設(shè)的建議》提案。
他們建議，可借鑒外地城市經(jīng)驗(yàn)做法，結(jié)合實(shí)際，一是出臺(tái)社會(huì)投資、建設(shè)、運(yùn)營管理立體停車場相關(guān)具體鼓勵(lì)政策，在市區(qū)內(nèi)停車需求較大的區(qū)域，加強(qiáng)推動(dòng)立體停車場建設(shè)落地，緩解市民停車難問題。二是在相關(guān)規(guī)劃基礎(chǔ)上專項(xiàng)編制立體停車場規(guī)劃，加快南寧市立體停車場專項(xiàng)規(guī)劃布局，同時(shí)在新、改、擴(kuò)建公共建筑物，大型醫(yī)院，學(xué)校，商業(yè)中心，交通樞紐，公園景區(qū)，公共服務(wù)及活動(dòng)中心等項(xiàng)目因地制宜選擇合理方式，在用地緊張區(qū)域鼓勵(lì)采用立體停車場、多層停車架，特別是大型醫(yī)院停車剛性需求難以滿足的區(qū)域，以緩解人民群眾就醫(yī)停車難問題。
如何更有效地建設(shè)立體停車場？市政協(xié)委員建議鼓勵(lì)引進(jìn)社會(huì)資本，采用PPP模式開發(fā)建設(shè)立體停車場。鼓勵(lì)社會(huì)資本方來提供資產(chǎn)和服務(wù)能為政府部門提供更多的資金和技能，促進(jìn)投融資體制改革。同時(shí)，社會(huì)資本方參與項(xiàng)目還能推動(dòng)停車場項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、設(shè)施管理等方面的創(chuàng)新，提高管理效率和服務(wù)水平。
在地鐵沿線開發(fā)立體停車場
隨著地鐵1、2號(hào)線開通試運(yùn)營，南寧地鐵進(jìn)入換乘時(shí)代，越來越多的群眾選擇地鐵出行。不過，地鐵口附近停車難問題一直困擾著私家車主。
對此，市政協(xié)委員建議，可通過“P+R”方式，把停車場與地鐵站點(diǎn)緊靠在一起，使停車場依托地鐵車站，利用其上蓋物業(yè)進(jìn)行綜合平臺(tái)開發(fā)，充分利用土地資源，同時(shí)利用停車庫進(jìn)行綜合開發(fā)，可帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并有利于引導(dǎo)市民乘坐公共交通出行，有效緩解城市交通壓力。
還可將城市公共停車信息系統(tǒng)納入智慧城市建設(shè)。汽車駕駛員可以通過APP等方式了解周邊停車場的車位情況，實(shí)現(xiàn)方便快捷停車。
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